本课题组研究并设计了一种基于直-9系列直升机的应急逃生系统。当直升机遇到紧急情况，须弃机逃生时，飞行员启动本装置，通过抛舱门-固定人、弹座椅、弹射伞、速开伞等过程实现安全着陆。系统的主要组成为：舱门定向抛离模块、座椅弹射模块、射伞模块、快速开伞模块、人-椅固定与分离模块等。该项目首次提出了将侧面双向弹射与迅速开伞有机结合的直升机逃生系统设计思路，填补了单旋翼和双旋翼均适用的直升机逃生系统研究空白。

由于直升机结构特殊、飞行环境复杂，导致其事故率明显高于固定翼飞机。目前，直升机普遍采用被动吸能式防护措施，但其有效作用高度较低，另外，仅卡-50/52采用了炸旋翼、炸机顶、向上弹的主动逃生方式，但该方式存在适用机型少，爆炸碎片威胁大等不足。为此，课题组提出侧面双向弹射的离机方式，结合快速开伞模块实现安全逃生。
所设计的逃生流程为：当直升机遇到紧急情况，必须弃机逃生时，飞行员启动本装置，通过抛舱门-固定人、弹座椅、弹射伞和速开伞等过程实现安全逃生。
在基本参数设计计算、弹射筒设计计算、人-椅重心分析、舱外人体运动学分析与试验的基础上，设计了该系统，其主要组成为：舱门定向抛离模块、座椅弹射模块、射伞模块、快速开伞模块、人-椅固定与分离模块等。
创新点：首次提出并设计了将侧面双向弹射与迅速开伞有机结合的直升机逃生思路；可同时实现两人安全逃生，并完成低空快速开伞、安全着陆。填补了单旋翼、双旋翼同时适用的直升机逃生系统研究空白。

第十二届“挑战杯”作品 一等奖
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