研究具有中国特色的电动汽车和智能电网互动系统，是建设资源节约型、环境友好型社会的需要。针对电动汽车产业存在的节能增效问题，本项目创新提出了面向智能电网的电动汽车节能增效管理优化系统。从节能理念、电动汽车绿色电源以及节能监管等方面实现我国电动汽车的最大化节能增效。预计2015年（266万辆电动汽车），将每年带来经济效益约为300亿元，推动电动汽车节能增效步伐及产业化发展。

一、项目背景
究符合我国国情的电动汽车和智能电网的互动系统，是建设资源节约型、环境友好型社会的需要。
我们针对电动汽车产业中存在的电能使用方面的问题，创新提出了这套面向智能电网的电动汽车节能增效管理优化系统。
二、系统设计思路
系统分为三个部分（如下图所示）：节能设备层、监管层、站控层，它同时与智能电网和物联网对接。简单的说也就是，节能设备层是系统的终端，它与电动汽车相连；监管层负责用户的自主操作和人机交互；站控层负责对各个子站进行宏观的管理。
我们想通过这套系统来实现电动汽车最优化的用电模式，使电动汽车能够通过使用我们的系统参与到电网的供需平衡调节中来，从而为国家创造更大的经济收益和环境效益。简单的讲就是引导电动汽车用户在夜间用电低谷时进行充电，而在用电高峰时把电动汽车的电能回馈给电网。通过这样的方式，电动汽车不但不会增加电网的尖峰负荷，反而能使其负荷平均化，减少电能的浪费。
显然想实现上述方案，必须从技术与监管两方面进行：
从技术上讲：我们构建的电动汽车PWM绿色电源不但能够进行充电，而且实现了电动汽车把电能回馈给电网的功能。同时在能量传输的过程中，提高了输出电流、电压的稳定性，降低了电能的浪费。
从监管层面上讲：我们通过电价与节能积分等方式，引导和鼓励用户进行合理充电、馈电，我们通过站控层对各子站的实时监控、和快速充电名额分配等实现一个宏观的管理。
三、节能效果
我们的一套系统的成本为1万1千元左右，经估算，如果能够在充电站中投入使用，能够比现有充电设备提高约35.7%的电能利用率，能够为每台充电桩节约38%的实际运行成本，预计2015年（266万辆电动汽车的保有量），将每年带来经济效益约为300亿元，推动电动汽车的节能增效步伐及其产业化发展。
四、项目所获荣誉
1、2010年11月，荣获施奈德电气杯全国大学生“节能增效”大赛一等奖。
2、2011年3月，荣获清华大学“挑战杯”学生课外科技作品竞赛一等奖。
3、申请国家科技发明专利一项（201120081343.7）。
4、2011年3月，经国家科技部信息中心查新，该项成果被认定为国内首创。
5、本项目作品曾出展中国第十二届科协年会，受到中国科协党组书记邓楠、中国科协副主席齐让、中国工程院院士倪维斗、福建省副省长等专家领导一致好评。

第十二届“挑战杯”省赛作品 省赛特等奖
1、2010年11月，荣获施奈德电气杯全国大学生“节能增效”大赛一等奖。
2、2011年3月，荣获清华大学“挑战杯”学生课外科技作品竞赛一等奖。
3、申请国家科技发明专利一项（201120081343.7）。
4、2011年3月，经国家科技部信息中心查新，该项成果被认定为国内首创。
5、本项目作品曾出展中国第十二届科协年会，受到中国科协党组书记邓楠、中国科协副主席齐让、中国工程院院士倪维斗、福建省副省长等专家领导一致好评。